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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國暴雪至少7人死亡 還有洪水氾濫可能
美國部分地區因為冬季暴雪至少已造成7人死亡，而新年旅遊期間，較溫暖的地區則有洪水氾濫的可能。
影響最嚴重的地區在平原鎮（Plains）北部，亞利桑那州至德州，美國中西部上緣至西南部的地區，當暴風雲系往東移動將帶來大雨，沿岸地區可能洪水氾濫，新英格蘭則將有雨水、凍雨。
根據航班追蹤網站FlightAware的報告，冬季暴雪襲擊美國中北部、中西部各州，造成12吋（約30公分）積雪，讓昨天有500個航班取消、5700個航班延誤，今天則是降到129個航班取消，1006個航班延誤。
國家氣象局（National Weather Service）表示，新墨西哥西南部氣溫遠低於平常，積雪超過18吋（約46公分）。
東南部各州因為降雨引發洪水，南部數百萬人面臨洪水威脅。
塔拉哈西民主報（Tallahassee Democrat）在報導中指出，密西西比州比洛克夕（Biloxi）的因降雨造成5吋（約13公分）積水，而在面臨8英吋（約20公分）積水僅1週後，佛羅里達的塔拉哈西（Tallahassee）將面臨至少3吋（約8公分）積水，這增加了居民的恐懼。
這樣的氣象在本週已造成數人死亡。根據電視台WDSU的報導，路易斯安那州一名58歲婦女，她因為閃電擊中樹木壓垮她的房子而死亡。在堪薩斯州，警方表示，路面結冰在 27日造成一起在州際公路發生的致命車禍。
雙城先鋒報（Twin Cities Pioneer Press）報導，北達科他州丹郡（Dunn County）一起剷雪車（snowplow）和皮卡車（pickup truck）間的車禍，奪走皮卡車37歲駕駛的生命。
狄蒙紀錄報（The Des Moines Register）的報導指出，愛阿華州錫達拉皮茲（Cedar Rapids）一個17歲男孩，在一起警方歸咎於路面結冰的兩車間的車禍身亡。
有線電視新聞網（CNN）報導指出，一名在田納西州露營的婦女，在試著渡溪時，被洪水沖走而死亡。報導也提到，在明尼蘇達州有兩人因為天氣夯關的車禍身亡，其中一例是在能見度極低的情況下，一名克羅溫郡（Crow Wing County ）的行人被剷雪車撞倒。
27日在達科他州、明尼蘇達州、堪薩斯州、愛阿華州的眾多道路關閉，但今天受影響的區域已經開始整理。
堪薩斯州威契塔（Wichita）的電視頻道KWCH今天表示，該州的旅遊安全終於恢復。但南達科他州交通局表示，對旅行的安全性警告依舊有效。交通局表示：「道路依舊結冰，吹雪依舊讓能見度有限」，並說，他們正在努力，但大自然讓安全旅遊變得困難重重。
北達科他州昨天解除了對該州整個東半部所發佈的禁止旅遊建議，即便飄雪持續困擾著駕駛們。
國家氣象局在明尼蘇達州的官員警告，道路被雪覆蓋，有些區域積雪高度可能接近16.5吋（約42公分）
氣象局預測，全國多處週末仍會持續在這糟糕的天氣下。
冬季天氣預報今天將會在北印第安納州和南密西根州生效。
南部地區，從墨西哥灣沿岸地區（Gulf Coast）、佛羅里達狹長地帶（Florida Panhandle）、往東延伸到中大西洋岸地區（mid-Atlantic）預料將有大雨。
不過，並非全國都遭受磨難，首都華盛頓今天就享受藍天和華氏57度（攝氏14度）的氣溫。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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