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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國民黨除了一中各表 其實王金平在去年選前曾提出這個「大膽」的主張..
藍營參選2020總統的熱門人選陸續重申嚴守一中各表最後防線的立場。不過,同樣被視為有意競逐大位的前立法院長王金平,曾提出一個「人人不滿意,人人能接受」的「和平協議」主張。(攝影/黃威彬)
中國國家主席習近平發表「告台灣同胞書」40周年談話後,藍綠陣營一致反對習談話中重提「一國兩制」的主張,藍營參選2020總統的熱門人選陸續對此做出回應,重申嚴守一中各表最後防線的立場。不過,同樣被視為有意競逐大位的前立法院長王金平,卻在去年10月的總質詢上,提出一個更「大膽」的做法,那就是「和平協議」主張。
吳敦義批習近平、蔡英文都認知錯誤
國民黨中央4日發表聲明反對一國兩制,認為難受到台灣多數民意支持,而吳敦義5日也在桃園市黨部出席感恩茶會時再度說明,習近平談到的一國兩制絕非當年九二共識的內涵;而完全否定九二共識的蔡英文,也不正確。習近平與蔡英文雙方都有不足,唯有確保一中各表的九二共識,才能延續兩岸和平穩定發展。
國民黨主張九二共識、一中各表,也就是基於憲法同意一個中國原則,但對「一中」則是認定為中華民國。吳敦義也指出,一中各表的意思,就是大陸方面可以表示他們的中華人民共和國,我們也是用口頭聲明表一中,就是中華民國,這就是1993年第一次辜汪會談能夠在新加坡舉行最重要的根基,也就是雙方換文的共識。
不過,對於兩岸議題,習近平提出了比「各表」與否更進一步的主張。習倡議邀請台灣各政黨代表共同協商,探索「一國兩制的台灣方案」,這個一國兩制倡議提出後,立刻遭到總統蔡英文以直接否定九二共識的方式否決,在野的國民黨從前總統馬英九以降,也都紛紛表達反對。
朱立倫回應九二共識堅守一中各表
國民黨的回應並不若民進黨來得即時,除了前總統馬英九外,吳敦義的黨中央在習近平談話後的第二天下午才發出聲明,在去年底就宣告將參選總統,作為黨內最早表態的前新北市長朱立倫,也遲至5日才公開表示回應,內容也未超出國民黨的一貫主張。
對於習近平進一步闡述的一中九二共識、一國兩制論述,國民黨雖然謹守一中各表防線,相較於蔡英文的明確回絕,藍營缺乏新論述的回應顯得有些陳舊與被動。因此也受到支持統一與一國兩制的新黨主席郁慕明質疑,不支持兩制,「難道要一制嗎?」
在2015年擔任國民黨主席時期的朱立倫,赴中與習近平會面時就曾提出「兩岸同屬一中」的論述,而同樣「各表」不同的定義與內涵。統獨問題是總統參選人不可迴避的議題,朱立倫在去年底宣告將參選總統,是黨內最早表態者,但朱也遲至5日才公開表示回應,內容也未超出國民黨的一貫主張。
習蔡火車對撞,朱批台灣乘客「很倒楣」
朱立倫受訪表示,九二共識跟一國兩制完全是兩回事,他同樣也堅守國民黨一中各表的主軸,表示中華民國從過去、現在到未來,都會堅持自由民主不會改變。朱也不忘批評蔡英文,在執政後的兩年多來,讓兩岸關係越來越緊張,就像兩列火車要對撞,「對火車上面的乘客來講,真的很倒楣」。希望兩岸多談經濟,讓人民日子過得好些,少談政治。
不過,目前黨內被點名有意競逐大位者,除了馬吳朱以外,就是要「隨因緣走」的前立法院長王金平。王雖也尚未公開表達對習近平談話的想法,但他在過去曾就兩岸議題公開表達意見。
王金平曾主張簽和平協議
王金平曾在去年10月23日立院總質詢時提出建言,他說他發表是一個「人人不滿意,人人能接受」的另一種建議。他認為在大陸越來越大的促統壓力下,需要充分討論統獨利弊得失的時機已來到。王金平說,這一代人應該負責任的簽署「兩岸和平協議」,在對內充分溝通、獲得足夠支持、周全的配套下,才有簽署的可能。
事實上,國民黨在洪秀柱黨主席時代,就曾在政綱中寫入「研議簽訂兩岸和平協議可能性」的文字,但在吳敦義2017年就任主席後,將其從政綱中刪除,重新放入「九二共識、一中各表」、「不統、不獨、不武」,堅決反對台獨等文字,當時洪秀柱還特地到記者室評論,認為吳淡化「一中」,強調「各表」,停滯兩岸關係,「偏安」的政綱會讓人擔心吳被中共指為「獨台」傾向。
當時吳敦義陣營則認為,在野黨談論簽訂和平協議,可能逾越政府權力而有違法嫌疑。在中國提出最新的一國兩制台灣方案的倡議之後,除了否定與拒絕之餘,藍綠陣營也在思索其他可能性,除了藍營內的一中各表之外。在統獨勢必成為未來大選主軸之際,王金平的提議也許會重新受到重視,甚至也有人提出公投的主張,未來要如何發展,就必須等待未來進一步的闡述了。
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育嬰留停受歧視 高鐵員工籲平等調薪
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「高鐵最近三年普遍性調薪,卻略過育嬰留停的員工,導致部分資深員工比新進員工薪水還低,」高鐵企業工會秘書高若想24日與20幾位高鐵員工呼籲,高鐵平等調薪,台北市產業總工會也前來聲援。高鐵發言人鍾蕊芳解釋說,「有關育嬰留停的制度,如果天數在半年以上(183天),我們會給予調薪金額的全額,」若是未滿半年,按在職天數比例調薪,如待3個月就會給予50%調薪。
從高鐵營運初期就進來工作的汪姓列車長表示,「工作了12年, 5、6年都沒加薪,近3年整間公司的人都有加薪,卻排除育嬰留停的人,公司說我們去年沒有貢獻度,所以就沒加薪,現在懷第二胎,不敢請育嬰留停了。」工作11年的李姓列車長則說,「公司說我們選擇了家庭、放棄工作,感到非常心寒,」她說,沒有貪心,只是想要被平等對待。
「高鐵普遍性調薪刻意略過育嬰留停員工,導致有些進來10幾年的,比新進員工薪水還低,比同期的月薪差幾百元到幾千元。」高若想期盼,高鐵能為這些三年沒調薪的員工補齊薪資落差。她說,近三年來因為育嬰留停調薪制度不公,約有100多人受影響,共28人向公司申請調解。他們也發起連署,500多份高鐵員工連署支持,並於24日股東會發表意見。
鍾蕊芳則回應,「近年來財務改善之後,連續3年來公司有進行調薪,每一年的平均調幅3%,我們優於一般的留職停薪規定,最近一次調薪是去年10月1日,都是依前一年在職年度來評,」也表示,只要是合理的訴求,公司都會進行相關研議,每個月平均留停人數約60人。前一年在職天數半年以上183天,會給予全額調薪,如果是半年以內就會按在職天數除以半年的比例調薪,非管理職的員工連3年都有調薪。
即將到來的端午節,傳出將有百位員工將在18日休假,高若想表示,「國定假日依法不加班是員工權利,但不是工會發起,是分開的兩件事。」鍾蕊芳回應,「端午節是高鐵公司疏運中非常重要的節日,依法休假的部分,將持續跟員工溝通,積極規劃人力相關安排。」
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