【限時產品】 【ACE】水果Q軟糖(240g-袋)最新
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商品訊息功能
- 品號：3912487
- 比利時製造 酸甜不膩
- 天然水果風味，美味營養又好吃
- 堅持無添加人工色素、防腐劑
商品訊息描述
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商品訊息特點
| 含糖 |
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| 包裝種類 |
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| 類別 |
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| 區域/主題 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「海之滴」褐藻糖膠獲日本健康食品認證
海之滴自成立以來，一直堅持用最高標準要求品質，為客戶提供安全有效的
保健產品。日前海之滴榮獲日本健康食品認證(JHFA)，正是對該公司長期努力的最佳肯
定。
JHFA是日本最嚴格的健康營養食品認證，榮獲認證的「海之滴」褐藻糖膠，亦即是由日
本厚生勞動省轄下專責管理健康食品的日本健康營養食品協會，嚴格檢定，認可為高質
素及安全的健康營養食品。產品中所含天然配方具備3種獨特的對抗重症功效，有助紓緩
治療副作用、提升免疫力。其中最為矚目的功效有「令壞細胞自動凋零」及「阻止壞細
胞血管增生」。由於壞細胞是不會自己消滅、死亡的，而海之滴褐藻糖膠卻可將其DNA拆
毀，令其自然地凋亡，加上褐藻糖膠具有阻斷壞細胞血管增生的功效，能抑制壞細胞增
生及透過血管而擴散到其他器官。
海之滴「營養要素」為日本腫瘤科醫生立川大介博士與海之滴科研團隊合作研發，針對
病患在治療過程中出現胃口不佳、無法進食，進而導致的營養不良、體重下降、四肢無
力、精神萎靡等所設計，專門補充蛋白質、維他命、氨基酸等，為身體提供所需養分。
此外，該產品還獨家添加了「青蕉酵素」成分，可活化免疫系統、提升體力，因此如是
在化療或重症治療期間服用褐藻糖膠，除了幫助可減少治療的傷害和疼痛，更能使患者
以良好的體質和精神狀態對抗重症，協助維持生活品質，患者亦可在較輕鬆的狀況下完
成療程。
西方醫學治療重症不外乎是透過手術、電療及化療為主要的三大治療方式。這三大療法
除了殺死壞細胞之外，對於正常細胞也會造成一定程度的傷害。部份病人接受過治療後
，可能會出現毛髮掉落、噁心、嘔吐、食慾不振、免疫力下降等作用及生活品質降低的
問題，進而導致病人身心俱疲而使治療效果大打折扣。
該公司呼籲，對抗重症非可望不可及，選擇有豐富醫學臨床研究的保健產品，有助提升
免疫力之餘，更可減輕化療的作用以及起輔助治療之效果。
歡迎致電或親臨海之滴褐藻糖膠辦公室諮詢健康保健，普通話電話：855-830-5888，廣
東話電話：855-830-9888，週一至週五9AM-6PM，週六9:30AM-2PM。地址：38-19 Union
Street, Suite 205, Flushing, NY 11354(近109分局)，網站：
http://www.kfucoidan.com/Lang_Chinese/index.aspx。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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