【省錢方法】 【H2O】Water純水1500ml X10箱(共120入)心得
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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旭然前進越南 瞄準濾材商機
工商時報【顏瑞田╱高雄報導】
避開中美貿易戰火，並搶進東南亞國協的濾材市場，旭然（4556）買進8,470坪越南土地，準備在台灣、大陸昆山之外，開闢第3廠，未來大陸昆山廠將扮演大陸內需供應者，美國、東南亞和澳洲市場，則由越南廠和台灣廠供貨，越南新廠預定2020年完工量產，產能是台灣的5倍，將有助大幅提升旭然全球布局和營收。
旭然國際集團執行長何兆全表示，旭然國際越南廠的土地8,470坪，已經取得，目前正在規劃廠房設計，包括土地、機器設備等，預定投資3.5億元，2020年第二季完工之後，產量將是台灣的雲科一廠、二廠總產能的5倍以上。
何兆全說，董事會已經通過辦理上市以來的第一次現金增資6,500萬元，每股認購價格30元，在未來，將部份償還銀行貸款，降低負債比例，其餘則以投入越南廠的營運為主。
他指出，面對中美貿易戰，產能大約台灣廠70％的旭然大陸昆山廠，將不再供應美國市場，調整成為大陸內地濾材市場的供應者，如有剩下的產能，則支援供應東南亞和歐洲，美國市場則轉由台灣生產供應。
何兆全表示，由於台灣雲科2個廠產能吃緊，旭然決定加速投資越南，由於越南屬於東協十加三，因此，旭然越南廠將負責供應東南亞市場，而不會有關稅問題，除此之外，旭然越南廠也將會同時供貨給美國與澳洲等市場。
另外他提到，全球半導體、電子產業主要客戶，2018年因擴廠需求，在大型濾殼設備的出貨，持續成長，2019年雖然會有些減緩，不過，旭然在化學和食品工業的濾心、濾袋等液體過濾產品，需求則持續看旺。
何兆全指出，無論是旭然台灣或旭然昆山，目前的營運模式都是客製化生產，由於產品受到許多客戶肯定，要求能夠協助ODM代工，但是因為目前產能都已滿載，無法應允，因此，要等到越南廠完工之後，便可開始新的營運模式，客製化以及ODM代工並進。
紐西蘭報廢電車 陸科技換心新生
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
紐西蘭60輛原本將退休報廢的無軌電車，經過大陸株洲中車時代電動汽車公司改造後，首輛車已改造完成，將成為負責城市交通運輸的電動客車，全部60輛車將在今年底全部完成改造投入營運。改造後的純電動客車至少可延長使用6到7年，為威靈頓政府節省近億元（人民幣)，約合新台幣4億元。
在紐西蘭威靈頓，無軌電車是主要的城市公共交通工具之一。2016年，60台無軌電車因使用年限到期，面臨退休。考慮到購置新車成本較高，當地政府決定對舊車進行升級改造，最早交給美國一家公司，但兩年多並未改造成功。今年4月，大陸中車電動和對方展開合作。
量身改造性能勝原車
接到紐西蘭訂單後，技術團隊結合當地現況，提出將這批14公尺三軸無軌電車改造為純電動汽車的方案。改造後的車輛拆除了「受電弓」，並加裝電池組，使車輛行駛不再被電纜線限制。技術團隊還將原車整個高壓系統進行換裝，更換了儀錶台，為車輛量身定製的充電體系和配套建設的充電設施，確保車輛能正常營運。首台無軌電車只用了3個月便完成改造工作並上線營運。
「無軌電車的改造並不像傳統車輛改裝那麼簡單，完全是一次『大換血』」。中車電動紐西蘭技術項目經理黃一峰表示，這次車輛改造的難點是需保留其傳統的低壓電器，如車內外燈飾、殘疾人踏板、車門開關等，更重要的是「我們把它的電驅系統換成了中車電動最先進的『T』動力，等於給車輛加裝了強大的『心臟』，可以為車輛提供強勁的動力和控制能力。」
改造後的車輛最高時速達到72公里，最大爬坡度為25%，爬坡速度達到時速25公里，在19%的坡度上能以35公里時速穩定上坡。新車各項指標性能均超原車輛，但成本僅為無軌電車的三分之一。傳統的14公尺三軸車，車身很重，油耗會比兩軸車高出30%，經過測試，車輛將完全滿足紐西蘭任何路況。
水下滑翔機北極探險
看著改造後的電動客車，紐西蘭NZ BUS公司總經理Zane Fulljames興奮地說：「真的很驚訝，這麼短的時間，你們居然讓威靈頓退休的無軌電車重獲新生」。
此外，在距紐西蘭半個地之外的北極，曾創造全世界下潛深度世界紀錄的「海翼」號水下滑翔機，28日在環境惡劣的白令海下潛，這也是海翼號首次在北極展海深海探索。
28日5時23分，大陸第九次北極科學考察隊考察員，將海翼號水下滑翔機緩緩送入海中，對當地海域執行剖面觀測。考察隊隊員林麗娜表示，此次航程將超過1111公里，可完成約300個剖面觀測任務。
小靈通 海翼水下滑翔機
由中國科學院瀋陽自動化研究所完全自主研發、擁有自主智慧財產權的水下滑翔機，針對不同海上觀測任務需求，目前已經發展形成最大作業深度從300到7000公尺不等的系列水下滑翔機。可搭載溫度、鹽度、溶解氧、濁度、葉綠素、硝酸鹽、ADCP、水聽器等海洋探測感測器，滿足大陸海洋觀測應用需求。2017年3月，在西太平洋馬里亞納海溝下潛6329公尺，刷新世界紀錄。
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